常磐線の自動運転公開　１３日から運用、ＪＲ東で初

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ＪＲ東日本は８日、常磐線での自動列車運転装置（ＡＴＯ）を使った試運転を報道陣に公開した。出発時のボタン操作だけで次の駅までの加減速やホーム停止が自動的に行われる仕組みで、１３日始発から各駅停車の綾瀬―取手間で運用を始める。ＡＴＯの実用化は同社では初めて。【時事通信映像センター】
常磐線ＡＴＯＪＲ東日本

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常磐線の自動運転公開　１３日から運用、ＪＲ東で初

JR東労組脱退者は●●●がイヤで組合に入らない（どんこめニュース第23回） #doncomet

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★補訂：3:35付近の差額について★
　Bの、労組を抜けた場合は、労組の交渉によるベースアップ恩恵が無かったという仮定です。
したがって、手取り総額は正しくは２３万円の差額（黄色い数字の差）という誤りでした。２７万円は、５年間収入だけを比べた場合です。
　Aの、労組に残った場合は１年目から1000円ベアがあったという仮定で、１年目の月額が25.1万円、２年目が25.2万…といった計算で、ボーナス年６ヶ月と仮定すると「５年間収入が2277万円」なります。どちらにしろ１０００円程度のベアだと、賃金が絶対に下がらないならば組合を抜けた方が手取りが多くなる、という説明でした。
　※組合の加盟非加盟でボーナスが変動する可能性については、今回は無視しました。どちらにしろかけ算なので、同じような結果になるはずです。
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JR東労組の脱退者は、なぜほとんど他の組合（国労、千葉動労、東日本ユニオン、新鉄労組など）に移らないのでしょうか？
特に若い人でその傾向があるようです。それは、ちょっとした計算ですぐわかりました。
労組って、かなり大きなお金が動くんですね。年間10万円はデカい。
BGM：Palmtrees(YouTube Audio Library)
その他はどんこめのニコニ・コモンズにあります。
労組ピックアップ・再生リスト↓
https://www.youtube.com/playlist?list=PL6eRHgiYVNlJ3cLll9So5tERGm8zsQWD
どんこめニュースまとめ・再生リスト↓
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次回はコチラ↓
https://youtu.be/frO3E160Nq0
前回はコチラ↓
https://youtu.be/Gn3IqEewzWI
JR東日本東労組鉄道労働組合

JR東労組脱退者は●●●がイヤで組合に入らない（どんこめニュース第23回） #doncomet

ＪＲ東海　新幹線台車の不具合など学ぶ施設を公開　経験ある社員減少で継承のため開設(2021年10月13日)

ＪＲ東海が、新幹線車両の台車の不具合などを体感できる教育施設を公開しました。ＪＲ東海が公開したのは、大阪府摂津市にある鳥飼車両基地内に新設した教育施設・大阪台車検査車両所「Ｓ－ｓｅｎｓｅ」です。
　新幹線の台車をめぐっては、２０１７年に走行中の「のぞみ」の台車に破断寸前の亀裂が見つかり、新幹線で初めて『重大インシデント』に認定されるなどして、検査や修理の重要性が再認識されています。
　技術開発などにより車両の不具合の発生頻度自体は減っているほか、社員の世代交代により経験ある社員が少なくなっていることから施設が開設されました。
MBSニュース　毎日放送　JR東海　台車検査車両所　Ｓ－ｓｅｎｓｅ　台車　新幹線　重大インシデント　研修

ＪＲ東海　新幹線台車の不具合など学ぶ施設を公開　経験ある社員減少で継承のため開設(2021年10月13日)